2025年4月27日，A驾驶轻型仓栅式货车变更车道，与B驾驶的三轮摩托车发生碰撞，造成B受伤。交警认定A负事故全部责任，经司法鉴定B伤情构成两处十级伤残。经查，案涉车辆登记所有人为C运输公司，事故发生时交强险已"脱保"，仅在E保险公司投保了商业三者险。

更关键的是交易环节：该车原由D挂靠C运输公司经营，4月26日D将车辆转让并交付给A，转让时交强险已处于脱保状态，D未如实向A告知这一关键事实；C运输公司作为被挂靠单位，对车辆脱保状态未履行监督管理职责；A接手车辆后，未核查车辆保险等核心资质即驾车上路，次日便发生事故。

B诉至法院，要求A、C运输公司、原车主D、E保险公司赔偿各项费用合计16万余元。

法院认为，交强险投保义务人不应仅限定于车辆登记所有人，还应覆盖交易、管理、使用各环节负有法定投保或如实告知义务的主体。C公司允许车辆以其名义运营并收取费用、享有运营利益，即负有监管职责，不得以车辆已转让为由对抗外部受害人；D转让时明知保险过期却向买方隐瞒，实为将脱保风险转嫁于不特定交通参与者；A未尽基本核查义务，亦有过错。

据此，法院判决驾驶人A、C运输公司、原车主D连带赔偿B各项损失15万余元（内部按60%、20%、20%划分），E保险公司在商业险范围内赔偿1万余元。C公司上诉，二审驳回上诉、维持原判。