案情简介

不久前，车主喜提爱车。4天后，车主在路面行驶时，被后方一辆大型汽车追尾。经交警认定，后车负事故全部责任，车主无责任。

刚买的新车被撞，车主越想越憋屈，便花费1000余元，委托第三方鉴定机构对车辆进行鉴定，确认车辆贬值损失近3万元。车主认为，这场事故导致车辆安全性能降低，已成为“重大事故车”，对方理应赔偿，遂将肇事方及其投保的保险公司诉至当地人民法院，要求对方承担车辆贬值损失、鉴定费和诉讼费。

法院审理

法院审理后认为，交通事故造成车损后的赔偿是针对车辆本身的赔偿，其主要目的在于发挥汽车的使用价值。车辆贬值损失本质上属于交易价值减损，并非交通事故导致的直接、必然财产损失。

本案中，车主的车辆虽为新车，但已交付使用，其当下主要发挥、体现出来的是使用价值，且维修后不影响正常行驶，不属于“待售车辆”等体现交易价值的特殊情形。因此，车主主张的贬值损失缺乏法律依据，法院不予支持。

最终，法院判决驳回车主的全部诉讼请求，案件受理费由其自行承担。

律师说法

交通事故财产损失赔偿以“填补实际损失”为原则，车辆贬值损失通常不被支持。律师在此提醒大家：若遭遇类似情况，可优先主张维修费、替代性交通工具费用等法定损失，避免因盲目主张贬值损失而增加诉讼成本。

法条链接

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。”据此可见，其中不包括车辆贬值损失。

元甲律师提醒：新车被撞，当事人的第一反应往往是“车价一下子掉了几万块，这笔损失总得有人认”。但从司法实践看，车辆贬值损失原则上不属于可赔范围，法院支持的是例外，不是常态。道理在于：交通事故的赔偿针对的是车辆本身被毁损的价值，赔的是使用价值，不是转手时能卖多少钱。这条界线怎么划，关键看两件事：一是车修好之后能不能正常行驶，二是这辆车在当时是“自己用”还是“等着卖”。只有待售车辆这类以交易价值为核心的财产，贬值才可能被认定为直接损失；家用车、公司自用车即便刚落地几天，只要修复后正常使用，主张贬值损失基本得不到支持——本案车主已经做了第三方鉴定，结论写明贬值近 3 万元，法院仍然一分未判，原因就在这里。更实务的一点是，若此前已经和保险公司按“推定全损”方式签过协议、车已残值处置、赔款也已到账，车辆所有权随之转移，再回头主张贬值损失和使用中断损失，连请求权基础都不具备。所以真正该拿的钱，建议按这个顺序主张：维修费、施救费、车辆重置费用、合理的替代性交通工具费用，这四项才有明确法律依据。营运车辆另有合理停运损失，可以一并主张。至于鉴定费，若贬值主张最终不被支持，这笔钱通常要自己承担，起诉前最好先算清楚这笔账。若您的车刚买不久就遭了事故、不知道哪些损失能要、哪些要了也白要，欢迎联系元甲——专业交通律师帮您把赔偿清单一项一项核清楚，不走冤枉路。